Fahrwerkseinbau in Tims Tigra bei Griesheim Customs

Man nehme:

- einen blauen 1,6er Tigra mit defekten Stoßdämpfern

- ein neues 40mm Fahrwerk von FK Automotive

- einen Schutzengel

- eine gute Haftpflicht Versicherung

- eine gute Flex

- einen Eimer Wasser

So.. auch Tims Tigra wurde heute durch die ersten Tuningmaßnahmen bereichert. Ein Satz ölende orginal Stoßdämpfer mussten zwangsläufig durch ein paar Neue ersetzt werden. Die Wahl viel auf ein 40mm Komplettfahrwerk aus dem Hause FK Automotive. An einem schönen sonnigen Sonntag Nachmittag traf man sich in Griesheim in den heiligen Hallen von Griesheim Customs um das besagte Fahrwerk einzubauen. Schnell war der Tigra vorne aufgebockt und das erste alte Federbein ausgebaut. Nun hieß es alte Feder spannen, Federteller abnehmen, Feder entspannen und neue Feder spannen. Feder auf das neue Federbein setzten, Federteller, Domlager drauf und gut mit den neuen von FK Automotive mitgelieferten Schrauben befestigen. Feder wieder entspannen und.... Peng... flogen eine nagelneue Mutter, ein nagelneues Domlager sowie ein Federteller und eine Feder an Tims und meinem Kopf vorbei in richtig frisch lackiertem BMW Cabrio. Ein paar schnelle hektische Bewegungen und der Versuch sich in Sicherheit zu bringen und das schmerzhaft im Ohr klingende Geräusch der Gegenstände die auf den frisch lackierten Wagen flogen. Eine kurze Verschnaufpause, wo bin ich, ist noch alles dran, ist mein Gesicht noch da wo es vorher war? Glück gehabt. Das Geschoss ging an unseren Köpfen vorbei. Nur leider nicht an dem besagten BMW Cabrio. Eine dicke Beule inklusive Kratzer an der Stelle wo eben noch makellose Lackiererarbeit zu sehen war. Ursachenforschung. Waren wir zu blöd die Zentralmutter auf dem Domlager richtig anzuziehen? Fehlanzeige. Die von FK Automotive mitgelieferte Zentralmutter hatte alles.. nur kein Gewinde in sich. Das was noch aussah wie eine Art Gewinde muß wohl das Ergebnis einer Fehlproduktion gewesen sein. Herzliche Grüße an FK Automotive für die Produkt Endkontrolle. Zumindest war diese Mutter nicht zu gebrauchen. Und wer schaut sich schon das Gewinde jeder einzelnen Mutter an.. vor allem dann wenn sie nagelneu ist. Also den BMW von der Haftpflicht neu lackieren lassen und weiter ging es. Neue Feder erneut spannen, wieder Federteller und Domlager aufsetzten und diesmal mit der alten Zentralmutter sichern. Feder entspannen, alles ganz vorsichtig auf Festigkeit prüfen. Nun konnte das neue Federbein problemlos an seinen vorher bestimmten Ort platz nehmen. Der Ausbau des zweiten Federbeins und auch der Umbau der Federteller und Domlager verliefen Problemlos. Natürlich auch wieder mit der alten Zentralmutter. Schnell war die Forderachse wieder komplett und der Tigra bekam wieder Boden unter die Räder. Ein lautes Ui... und boah eh.. is der aber weit runtergekommen.. ging durch den Hof. Echte gemessene 5,75 cm lag der Tigra vorne jetzt tiefer. Die hierdurch gesteigerte Motivation brachte uns direkt zur Hinterachse. Dämpfer an der Achse lösen, Feder rausnehmen, Dämpfer am Domlager lösen.... argh... das Ding will nicht auf. 3 Schraubenschlüssel wurden beim kläglichen Versuch die Zentralmutter am hinteren Dämpfer zu lösen zerstört. 1,5m Rohrzange am Dämpfer unten angesetzt um gegenzuhalten aber keine Chance. Letzte Möglichkeit, die Flex. Alle Türen und Fenster verschlossen (Sonntag Nachmittag) und die Flex angeworfen. Im Innenraum die Zentralmutter samt Kolbenstange durchtrennt. Und wo wir schon dabei waren gleich auf beiden Seiten. Klong klong und die Dämpfer waren draußen. Nur leider hörte der Tigra nicht auf von innen zu qualmen. Immer mehr Rauch kam hinter der Seitenverkleidung hervor. Ein panischer Blick durch die Werkstatt.. den nächsten leeren Eimer gekrallt, mit Wasser befüllt und hinter den Seitenverkleidungen entleert. Die Metallfunken der Flex hatten wohl doch zu arg hinter der Seitenverkleidung vor sich hingeglüht. Aber nun da der Brand gelöscht war konnten ohne weiteren Probleme die neuen Dämpfer und die Federn eingebaut werden. Auch das Ergebnis der Hinterachse konnte sich nun sehen lassen. Insgesamt hat der Tigra nun eine schöne Keilform und liegt schön tief auf der Straße. Eine kurze Probefahrt bewieß das der Einbau ordungsgemäß durchgeführt wurde. Unser Dank geht an die Firma FK Automotive für die fliegenden Brocken.. an unsere Haftpflicht Versicherung die den BMW neu lackt.. an unsere Schutzengel dafür das Tim und ich noch ein Gesicht haben.. und an den Eimer Wasser der griffbereit herumstand.

Viel Spaß mit deinem neuen Fahrwerk Tim

Oli

Mehr Fotos folgen in Kürze....